自行车一直在“变”：材质在变、外形在变、功能在变。而且越变越好，越变越高级。
变化
2022年的北京，自行车也开始堵车了。
夜幕降临，长安街上的骑行车队浩浩荡荡穿行而过。骑行人群大多装备精良——头盔、手套、专业骑行服……但最为耀眼的，是价值不菲的自行车。
不同于普通代步车，这类自行车以公路车、山地车、折叠车为主，材质由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端材质升级，外观朝轻量化、美观化、个性化等方向发展，功能也从代步向运动休闲、健身等方向转换。
在价格方面，这类自行车以千元打底，3000-7000元满足基本需求，主要品牌有捷安特、美利达、喜德盛、大行等。同时，上述品牌也陆续推出了万元以上的产品以满足“发烧友”的需要。另有一些海外知名品牌如美国品牌SPECIALIZED（闪电）、TREK（崔克）等自行车产品均价达到3-5万元。
尽管价格不菲，但消费者的购买热情有增无减。数据显示，今年6月以来，京东新百货自行车品类销售增长迅猛，按照成交额统计，公路车同比增长120%，城市自行车同比增长90%，山地车同比增长70%，折叠车同比增长60%.据媒体报道，近期知名品牌的热门款大多处在供不应求的状态，其中弯把自行车缺货最为严重，订货周期短则一两个月，长达一年。
难题
高端自行车为何会出现“一车难求”的现象？
从需求端来看，自行车以高端路线“回潮”，是社会进步及经济发展的体现。在美、欧、日等发达国家和地区，自行车消费主要集中在中高端产品，以德国为例，中高端自行车的累计销售比例达到了自行车整体销售量的70%左右。
自行车高端化的趋势也正在国内市场显现。疫情加速了人们对短途户外运动等休闲生活方式的需求。马蜂窝此前发布的体育旅游主题报告显示，骑行等体育运动成为越来越多年轻人旅游出行的理由，90后是这一出行方式的主要组成部分，占比高达55.6%.健康生活风潮下，骑行作为一项高效运动方式受到了更多健身人群的追捧。除了此前的上山入林等中长途骑行，随着城市绿道的拓展，城市休闲骑的热潮也正在兴起。
在功能性之外，自行车也逐渐承担起当下城市青年自我表达及社交的需求。骑行爱好者通过个性化的车体设计，功能性配置及户外穿搭，展示着独有的审美和生活态度。
消费端的火热推动了自行车品牌销量的增长。3月底，捷安特集团公布了最新财报，2021年全年销售额为818亿新台币（约合人民币180亿元），较2020年增长了17%.美利达集团公布的2021年财报数据显示，集团全年税前净利润达62亿元新台币，创下历年新高。
但在巨大需求面前， 整车制造产业面临着“卡脖子”痛点。据了解， 占整车成本近四成的核心零部件—— 变速器套组一直被日本禧玛诺（shimano）、美国速联（sram）和意大利（Campagnolo）
三大品牌独占，其中禧玛诺占据全球份额的60%以上。由于变速器对加工精度和品控的要求极高，国产厂商暂时无法撼动其行业地位。
2020年开始，受全球疫情影响，主要零部件厂商的产量下降。此前有媒体报道，近两年，禧玛诺变速器交货周期在3-6个月，部分高端零件从下订单到交货的时间已延长至400天。受疫情以来的自行车需求上涨以及原材料涨价等影响，禧玛诺产品价格也水涨船高，如禧玛诺新款顶级电变9270大套，官方售价3万元，市面上已经炒到3.5-3.7万元不等。
核心零部件“卡脖子”问题影响有多大？中国作为全球自行车最主要的整车产地，产量约占世界总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上。据海关统计数据显示，2021年，我国累计出口自行车6926万辆，比2020年同期增长40.2%.从逐渐增长的自行车出口数量和出口金额来看，可以说，中国产自行车几乎垄断了国外自行车市场，但由于占自行车总体成本七成的变速器、轮组、车架等核心零部件被国外品牌攥在手里，我国自行车厂商只有3.8%的营收利润，实际上并不赚钱。随着人力成本的上升，自行车制造环节逐步向东南亚国家转移已成趋势，如果无法实现技术突破，整车代工制造产业的成长空间预计将持续萎缩。
创新
挑战的背面是机遇。在高端自行车供不应求的背景下，整车制造产业在尝试调整产品结构，一方面压缩中低端代步自行车的生产规模，一方面加大对中高端公路车等的研发生产力度，对关键零部件、车型设计等技术壁垒较高领域的进行持续性研发投入成为关键。
受进口变速器成本以及价格不断上涨的影响，国产变速器品牌迎来一个新机遇，他们从低端变速器市场切入，通过创新加速核心零部件国产化。如今，珠海蓝图控制器科技有限公司（下称“蓝图”）自主研发的自行车变速器，已成功打破垄断，让顶级自行车核心部件实现“中国造”。
“一些中高端公路车、山地车生产厂家已经开始使用蓝图变速器，在基本性能一致的前提下，蓝图变速器的价格仅为禧玛诺的1/3-1/2.”河北省自行车电动车协会副会长柴存亮说。
与此同时，国内玩家也开始主动拥抱国产品牌，并对其性能进行测评。
“蓝图R9变速器的变速效率及制动效果超出了我对国产套件的认知。这是一款非常不错的产品。”大学生李安是一名自行车“发烧友”，他很高兴看到国产品牌的技术突破。但面对这一成绩，创始人刘春生却并不满足。此前他在接受媒体采访时指出，蓝图如今的产品与其他两位巨头（日本禧玛诺、美国速联）比起来，只能做到基本替代，在技术上仍无法超越。同时，蓝图产品的市场占比仅为1%—2%.可见，国产变速器品牌要取代知名品牌，仍有很长的路要走。
其实，在我们看不见的地方，我国自行车产业一直在改变，众多造车工匠们在自行车整车及零配件各个细分领域推动着产业的发展及产品的升级。在“2022 CHINA CYCLE”评选活动中，美利达自行车（山东）
有限公司推出的挑战者SL7山地自行车，深圳市创新维自行车有限公司推出的低风阻公路自行车，昆山赛克力运动产品有限公司推出的电助力四连杆车架套件，青岛迈金智能科技股份有限公司推出的p505盘爪功率计，宁波巨隆机械股份有限公司推出的“外骨骼”山地车踏锁，唐泽交通器材（泰州）有限公司推出的中轴力矩传感器，深圳市美大行科技有限公司推出的革新双刹座等50个产品纷纷入围年度创新产品名单，这些变化，让我们看到中国自行车产业从“中国制造”走向“中国智造”的希望。
转型
对于中高端整车制造企业来说，在国内寻求关键核心部件供应商并进行合作是解决供不应求困境的出路之一。而低端整车制造企业则需要获取产品成本优势，在原材料、人工等方面压缩成本，以应对市场比比皆是的“价格战”。
位于河北省邢台市平乡县的河古庙镇是集自行车零配件、自行车整车制造等为一体的大型自行车产业基地，年交易额达到十几亿元，产品远销非洲、东南亚等国。性价比是河古庙镇自行车生产厂商的核心优势。一方面，河北是中国有名的钢铁生产大省，每年产量将近1亿吨。丰富的钢铁产品为河古庙镇自行车产业发展提供了充足的原材料，极大降低了生产成本。另一方面，相较于长三角、天津、深圳等地自行车产业集群，河古庙镇的人工成本相对较低，容易形成价格优势。
近年来，随着中低端代步自行车市场的萎缩，河古庙镇开启了转型之路。2000年以后，河古庙镇逐渐将重心放在童车生产制造上，率先抢占中低龄儿童市场。同时，河古庙镇加强了对童车系列产品的质量检测，通过品质提升，提高市场竞争力。凭借优秀的童车生产，河古庙镇也受到了世界“巨头”的青睐，迪士尼、法拉利等品牌相继与河古庙镇童车生产企业合作，设计并生产配套童车产品。
数据显示，在国内的电商平台的童车销售中，每卖出10辆儿童车，就有7辆来自河古庙镇。河古庙镇也成为当之无愧的“世界童车之都”。
除了精准对接不同消费群体，自行车电动化也为行业带来应用新场景。近一年来，凤凰、喜德盛、小米等品牌相继推出电动助力自行车产品。电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车上安装电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统。相较于普通电动车，新品电动助力自行车更加轻便，纯电续航时间更久，助力能力更强，外观也更时尚。以凤凰牌助力车坦克600为例，这款车采用高碳钢车架，按照城市道路及山路两个使用场景分成两种配置车型，后者在纯电续航情况下，时速在25km/h以内，如果切换助力或人力模式，时速将达到40km/h.电动助力自行车一经推出，便受到了都市时尚青年的欢迎。
相对于传统电动车，电动助力自行车优点明显，但也有推广难点。一方面，电动助力自行车费用较高，且因结构简单，安全系数相对较低。另一方面，国家对助力车上路仍无明确规定。
“双碳”目标下，电动车并不是自行车能源转型的终点。如今，在一些大城市里，开始出现了新能源氢气自行车。氢气自行车优点有哪些？
以往电动车的电池随着使用时间的增加，容量不断减少，续航能力相应减弱，而换一组电池的性价比也很低。
相对应的，氢气自行车对环境的污染更低，在氢能源普及的情况下，性价比更高。目前，国内出现的氢气自行车以共享单车为主，车子加满一次氢气需要5元，续航可达到100公里，且不用担心续航能力变弱的问题。但是，受目前国内加氢站分布较少，产品价格昂贵等因素制约，氢气自行车的普及仍需时间。
在核心零部件短时间内无法实现国产全面替代的情况下，自行车产业的低利润问题也可通过衍生消费来缓解。对于公路车、山地车而言，在自行车之外，还会产生辅助装备的消费：骑行服、头盔、眼镜、手套、锁鞋、锁踏、心率带、码表……配齐装备的费用在上千到数万元区间。
近期的“骑行热”显然也带动了相关装备的快速增长，数据显示，今年“618”促销期间，自行车零配件的成交额同比增长100%，码表、穿戴装备等增长最为迅猛。
如今，自行车周边产品制造已形成一大产业，譬如骑行服装备，国际知名品牌有ASSOS、CASTELLI、捷酷，其中瑞士品牌ASSOS的骑行服，更是卖到了两三千的价位，市场竞争力不可小觑。业内人士指出，随着自行车从交通工具转变成一种健康的户外生活方式，消费者对骑行服等装备的要求越来越高，例如，骑行服除了不断提高设计审美，风格越来越个性化，一些新面料的问世、新工艺的加持也使得骑行服的视觉和功能性突飞猛进。此外，车尾包、手套、袜子等周边产品也备受关注，这些产业虽然毛利率不高，但市场需求庞大，中小商家靠走量赚取利润也是不错的选择。
对于国内自行车品牌而言，做好店前及售后服务也是增加消费者认可度的关键。在国外中高端品牌自行车门店里，通常会为顾客提供Bike Fitting服务，门店对顾客的骑车姿势以及腿长、胯高、肩宽、臂长、上肢的柔韧性等数据进行评估，根据评估结果匹配适合骑行者尺寸的自行车零件，调整脚踏、坐垫的角度，车把的长度，座椅的高度等，通过一系列定制化操作，顾客的骑行舒适度及对品牌的忠诚度大大增加。此外，增加自行车定期保养维护等售后服务也是增加自行车复购率、提升毛利率的有效方式。
从本质上说，骑行和当下流行的露营、钓鱼、飞盘一样，都是国人生活方式转变的表现，这些新的生活方式之下涌动的是巨大的市场空间和创新需求，值得我们持续关注。
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