FF疑云

　　本以为已经“全剧终”，但乐视又一次上演“番外篇”——香港时颖公司向FF（法拉第未来FaradayFuture）投资15亿美元的传言已被坐实，贾跃亭又一次逢凶化吉。每一次在绝境中上演令人意想不到的新动作，几乎成了贾跃亭的“杀手锏”：2016年，在各地供应商的“围城”中，乐视生态化反体系兵败如山倒，没成想，孙宏斌拿出150亿接盘。一年后，贾跃亭在一片讨债声中出走美国，专攻FF公司的造车事宜。此后，夫妻俩先后被列入失信名单，FF也一度连员工工资都发不出来，贾跃亭四处奔走试图融资均未果。本以为这次贾跃亭无力回天，然而翻转再次出现。

 

　　梳理FF造车的过程，对照贾跃亭的豪言壮语，参考时颖公司的综合实力，此次投资让人感觉迷雾重重。

 

　　创业22年，贾跃亭给人的印象是一位资本运作的高手而非精于实业的专家。

 

　　谁都知道智能、电动、无人汽车是未来出行的主流趋势，但即便是传统的汽车制造专家都不敢轻易尝试，而贾跃亭却声称，FF91是汽车工业和互联网思维深度跨界融合的产物，是要全面超越特斯拉的产品，其底气何在？

 

　　与之形成鲜明对比的是，在某汽车媒体对FF91的体验报告中可以看到，其对这款车科技感超强的外观大加赞赏，但也对这款车的互联网元素、性能稳定性、动力持久性，以及200多万元人民币的预期售价产生质疑。更让人觉得不可思议的是，拿到时颖公司投资后贾跃亭即宣称要在一年之后实现量产，但是FF91目前既没有工厂，也没有委托成熟造车企业代工的计划。返观行业翘楚特斯拉，从2004年创业至今14年，量产至今仍是困扰马斯克的最大问题，“硅谷钢铁侠”尚且如此，贾跃亭的自信从何而来？

 

　　以往救贾老板于水火的都是江湖上有头有脸的人物，而此次出手的香港时颖公司却是一个不折不扣的“无名小卒”。

 

　　据网络报道称，这家公司主业为贸易、矿业、放债等，这样一家公司为何要投资汽车行业？中誉公司和时颖公司加起来总市值不超40亿港币，救赎贾老板的15亿美元出自何处……与此事件相关的谜题远远不止这些。

 

　　贾跃亭是个非常爱惜自己羽毛的人，而在此次融资中，贾跃亭大幅降低股权使时颖公司变成FF的大股东，自己仅锁定15年的CEO职位。将FF当作再次崛起唯一资本的贾跃亭缘何做出巨大让步？恐怕不仅仅是缺钱可以解答的。

 

　　还有一个特别耐人寻味的细节：媒体报道称，按照目前双方的协议，未来FF或许不能通过股权进行融资。造车是资金需求超大的行业，15亿美元对于FF91量产来说根本不可能支持太久，这笔钱花完了，下一笔钱怎么来？凡此种种，让人恍惚又回到乐视的当年！