潍柴为什么能走向世界

  9月16日，中国内燃机行业的领军企业潍柴面向全球发布首款热效率突破50%的商业化柴油机！自1897年第一台柴油机诞生以来，其热效率的历史记录第一次由中国企业刷新，为中国发动机产业注入一剂强心针。

  从1998年濒临破产的潍坊小厂到年销售收入2600亿元的国际巨头，从2005年因收购湘火炬而震惊金融圈到悄无声息地并购林德液压等十余家国际领先企业。潍柴走向世界的核心密码是什么？

  世界级的制造企业并不取决于世界级的规模，而取决于是否身处关系国计民生的重要领域。潍柴幸运地诞生在中国制造核心能力缺失的发动机领域，身处交通运输大产业之中，万物互联使运输行业遇到前所未有的春天，海洋运输与商用车行业逆势增长间接给发动机企业带来巨大机会。

  世界级制造企业并不取决于世界级的产量，而取决于世界级的技术。在后工业时代，核心技术成为制造企业生存的唯一依靠。潍柴强大的原因就在于几十年如一日对技术的专注。据说，在潍柴，差旅等费用可以最大程度压缩，但技术研发投入必须大幅增加。近年来，潍柴每年的技术研发费用近50亿元。

  世界级的制造企业并不取决于在世界上有多少个工厂，而是取决于世界级的产业链掌控能力。2005年收购湘火炬以后，潍柴掌控了陕汽重卡、法士特齿轮、汉德车桥三大商用车产业链上的核心环节，以“黄金产业链”称雄商用车领域十几年。在之后的发展中，潍柴延续了控制产业链核心环节的思路，通过收购林德液压解决液压动力总成中“卡脖子”的问题，通过收购德马泰克解决智能制造中的机器人问题，通过收购德国欧德思和奥地利威迪斯解决动力总成电机控制系统和CVT动力系统问题。

  在潍柴的大版图中，这些拥有核心技术的世界级“隐形冠军”成为潍柴产业链和技术链上的棋子，也让潍柴在世界发动机领域拥有了话语权。

  世界级的制造企业并不取决于是否成为单一市场的王者，而是取决于能否基于核心竞争能力扩展市场的边界。由于牢牢把控发动机在产业链上的核心地位，面向大众交通和工业运输，潍柴的市场扩展有极大的想象空间。潍柴跳出了商用车发动机领域，向产业链下游延伸，生产英致汽车、亚星客车、豪华游艇与公务船、叉车、新能源客车，还提供智慧物流系统服务。这些基于核心能力的市场延伸也成为潍柴2025年实现千亿美元营收，2030年实现万亿人民币营收发展目标的底气。

  “双循环”发展模式下，中国制造快速走向高端事关国家安全，且迫在眉睫。从价值链的视角看待产业链，通过并购牢牢掌控产业链的核心环节，创新释放核心竞争力的外部边界以扩大市场空间，是中国制造业应对新时代下新挑战的重要路径。这是潍柴的发展模式带给我们的启示。