“共享充电宝”市场升温

在西单大悦城内一群年轻用户正在租用共享充电宝

 

　　从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元，这让“共享充电宝”成为VC 圈里的新风口。

 

　　目前，IDG、红点中国、腾讯、金沙江创投、元资本和知名天使投资人王刚等都已投资了“共享充电宝”类型的创业公司，其中，率先抢占赛道的深圳来电科技有限公司（以下简称为来电科技）、北京伊电园网络科技有限公司（对外产品品牌为小电科技）、深圳街电科技有限公司（以下简称为街电科技）三家公司最受瞩目，此外，还有数个正处于天使轮和A轮融资的新玩家正在入场。

 

　　虽然市场刚开始升温，但行业内早已硝烟密布，在这个共享经济的黄金时代，可以预见，继“共享单车”

 

　　混战之后，“共享充电宝”领域的大战正一触即发。“共享充电宝”的市场想象空间究竟有多大？对于消费者而言，“共享充电宝”是真痛点还是伪需求？

 

　　模式大同小异

 

　　近日，在北京的一些大型商场、餐厅、车站等公共场所，突然出现了许多“共享充电宝”租赁设备。只需在公众号平台上注册并支付押金（通常为100元左右），两三分钟内即可借到一台充电宝。归还时，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位就近归还。

 

　　按照使用场景，目前市面上的“共享充电宝”大致可以分为三大类：一是移动模式下的移动共享，即人和充电设备都是可以移动的，用户可以从A地借充电宝到B地还，其特点是大场景、大设备，主要应用在商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台设备可放几十个充电宝；二是固定场景下的移动共享，即从A点借A点还，这种模式适合用户在一个地点附近活动时使用，比如餐厅、咖啡馆、酒吧等，这种模式下，设备无需太大，一般有6个或12个充电宝即可；三是固定场景下的固定共享，即线机一体，用户在固定充电设备上扫码付费即可充电，无需交付押金，但也不能带走共享充电宝。一些“共享充电宝”公司已开启了全国任意网点通借通还的模式。比如，在北京借到的充电宝可以在深圳归还，这让“共享充电宝”使用起来更加便捷。

 

　　和那些“共享经济”的先行者一样，虽然刚刚起步，但“共享充电宝”的补贴模式已经开启。一些充电宝平台上，芝麻信用分600分以上的用户即可“免押金”借用一个充电宝，1小时内免费使用，超过1小时后，费用为1元/小时。有投资人预测，随着资本的卷入，“共享充电宝”领域或将迎来价格补贴大战，“充电免费”“充电得红包”等补贴手段可能会相继推出。

 

　　是痛点还是噱头？

 

　　“共享充电宝”的市场有多大？数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，其中，中国的用户数已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家和办公室之外。不过，与共享单车相比，很多人认为“共享充电宝”是个伪需求。首先，充电宝的技术门槛低，可复制性强、价格低，消费者购买意愿高；其次，未来无线充电是行业发展的大趋势，“共享充电宝”目前的一些模式可能遭到淘汰；第三，充电宝安全风险较多，消费者使用时顾虑较多；第四，移动充和应急充是“共享充电宝”主打的两种使用场景，要想获得用户，需要同时满足急需充电、没带充电宝、愿意付钱这三个条件。

 

　　在北京西单大悦城正门口，摆放着一台来电科技的共享充电宝设备。

 

　　在人流相对集中的午饭时间，半小时内有8人借用或归还了充电宝。尽管使用起来十分便捷，但也有很多人不能接受这种方式，认为100元的押金已经超过了一个充电宝的市场价格。

 

　　如何培育用户习惯，进而提升使用频次，这是摆在“共享充电宝”行业面前的挑战。

 

　　和消费者褒贬不一的态度不通，在资本市场，“共享充电宝”受到了热烈的追捧。其中BAT三巨头中已有两家入局：先是腾讯成为“小电科技”的战略投资方，之后，蚂蚁金服也与“来电科技”达成了战略合作，并推出信用免押金服务。“共享充电宝十分符合互联网思维，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值；二是异地复制容易；三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因。”星瀚资本投资总监赵豪分析。

 

　　能否实现“变现”？

 

　　目前来看，现阶段“共享充电宝”的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身的租赁费用；二是押金；三是屏幕和充电宝承载的广告收入。

 

　　2014年，率先抢占风口的来电科技，截至目前已经入驻80多个城市、铺设1600多台机柜，平均每天租借2万多次，每次租借时长3个小时，累计用户数超200万，并在 2016年8月实现了盈亏平衡。

 

　　据来电科技CEO袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7至0.8次，单日平均收益2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次，在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。

 

　　如果从产业规模来看，按照每台充电宝每天收益2元计算，以北京20万个本地商户（餐饮、休闲娱乐）

 

　　和公共服务设施（机场、高铁、车站），每个商户放置20个充电宝估算，一年的市场规模就接近30亿元。

 

　　如果算上北上广深和更多的二三线城市，这个市场将超过百亿级。

 

　　袁炳松表示，除了充电宝本身租赁费用，目前，来电科技的充电宝表面、充电宝柜台的显示屏等都已经开始做起了广告。相比日益金贵的线上流量，这种瞄准线下流量入口的反而受到了资本的青睐。

 

　　来电科技投资方SIG合伙人张琳娜表示：“大机柜的垄断性场景和专利是公司的壁垒和护城河，且暴露空间大、附带屏幕，在高流量人群场景下广告优势也是营收的现金牛。把充电宝租赁当作入口，基于LBS（即位置服务）的线下场景导流、信用消费、广告都是可以承载的业态。”

 

　　然而，随着资本的强势进入，短时间内一定会有更多的企业加入到这个赛道中，这让原本简单、清晰的盈利模式变得雾里看花，也会无限度地推迟企业收回成本的时间。袁炳松预计，今年下半年，这场仗将会演变得更加激烈。“大打价格战不可避免，有人会推出两小时免费、三小时免费等。”入局的企业必将加入这场持久战中，想要冲到最后，就必须有强大的资金做后盾。

 

　　然而，大量的资金，在经过各种各样的形式（补贴、铺设硬件）花出去后，如何能够挣回来？多久才能挣回来？这些问题值得深入探讨。以共享单车为例，目前市场上还未出现清晰的盈利模式。

 

　　刚刚起步的“共享充电宝”市场是否会成为继共享单车之后的下一个风口？这还要交给市场和用户来判断。已经入局的创业团队，只能舍命狂奔，快速铺开市场，不断提高运营效率，提高充电宝的使用率，快速回笼资金，同时还要考虑用户体验等长期的关键影响指标。而对于跟着“风向标”选择创业项目的创业者来说，想要进入这个已经硝烟四起的战场需特别小心谨慎。