日本经济10年低迷已成为众所周知的事实，但鲜为人知的是日本汽车业经营状况被普遍看好，特别是丰田汽车公司的经营项目利润突破1万亿日元大关，这不但是该公司有史以来的最高记录，也是日本所有企业的最高记录。
　　当年投产当年销售2500辆柯斯达的四川丰田公司也是其中一员。他们的安全管理及人才管理等许多细微之处，使人们增添了一些对丰田成功的感性认识。
　　中国人可能习惯了“自由”，不大“循规蹈矩”，马路沿子上下均可自由行走，然而在四川丰田，按照日本丰田的安全管理规则，车行道和人行道是严格分开的。尤其这是汽车制造厂，随时都会有汽车来往，为了保证人身安全，行人禁止走车行线，这在四川丰田已成为员工的一种自觉行为，即便是休息日没有汽车往来时，他们也自觉走在步行道上。据说在日本丰田的工厂里，许多老职工由于几十年“循规蹈矩”，在偌大一个工厂里闭着眼睛都不会走错地方，当然更不会出事故。进了车间，也有关于安全行走的规定，“绿色通道可以步行”，车间地面上画出了供员工行走的绿色线路。为了安全，大家在车间里都自觉走这条安全线，没有“越雷池”的人。丰田公司的安全管理可以说是“润物细无声”。
　　在四川丰田每个车间都有一个区域，专门用黑板甚至用绳子挂起一些纸张，多是流程的每一步质量管理，但更吸引人眼球的是一张张来自工人们的保质增效或降低成本的建议图。在一张图纸上，清晰地画着一个工件，该工件大概是属于易损工件，需经常更换。而工人在实践中发现，该工件易损部位只是头部，是可以单独更换的，完全不用更换整个工件，这个发现无疑有利于降低成本。由于四川丰田鼓励工人们在生产中不断提出建设性的意见，工人们热情很高。对于切实可行并已批准使用的新技术、新方法，四川丰田对发明人都按其效益给予档次不同的物质奖励。
　　在今天这个知识经济时代，如何选人才、用人才、培养人才是每一个企业面临的严峻问题。有些企业实行高学历用人，认为学历越高能力越强，招聘要求的学历已从大专升至大本，如今连大本也不行了，要研究生以上学历。四川丰田则不然，他们认为在人才培训方面，在教室里上课这种形式没有什么意义，重要的是明确地告诉大家，需要做什么。人才方面他们需要的是有能力又能体现在成果上的人，有能力但没有成果或没有能力的人都是不需要的，即使他有很高的学历。四川丰田销售部部长曾亲自带过一个人，他只有高中毕业，在现在看来算是相当低的学历，但他努力向老同志学，自己又努力去实践，现在已经成长为销售部的一名骨干。
　　企业应付的市场是千变万化的，任何人不可能在课堂上学会应付市场的全部方法，所以四川丰田鼓励的是从“干中学”。销售部领导对下属是言传身带，比如为代理商写一份促销报告，员工要自己想如何做到言简意赅，关键地方则领导帮忙改，练几次逐渐练出来。
　　除了白领以外，四川丰田还非常重视蓝领工人。掌握传统手工艺的工匠是制造业得以生存发展的生命线，只有善待他们，尊重他们的劳动，制造业才能有发展。在四川丰田，人才的概念是广义的，手艺精湛的工匠同样是不可多得的人才。也许正是如此，四川丰田才能达到2005年生产1万辆柯斯达，冲击市场占有率10%的目标。如果我们的企业都是这样用人才的话，大概上技校的人就会多起来，我国的制造业也就不会衰败下去。

编辑  朱元琼(hej@gcmag.cn)