|
江西省高安市的建筑陶瓷向来有名。上世纪八九十年代，那些国营陶瓷厂经常接到上海等地的订单，但由于当时高安既无铁路也无航运，货物只能靠汽车运送出去。走的时候载满货，回来时常常是空车，这使利润大打折扣。现在人们已说不清楚，是谁最先在回程时捎运一些货物到沿途各地、赚了些外快的，反正从那以后，好多司机都开始拉“回程货”，还有些尝到甜头的人，干脆辞职单干，买车跑来回趟。越来越多的司机去跑货运，发展到后来，连一些开客车的司机也“弃客从货”了。
今天，县级市高安已建立起四通八达的汽运渠道，拥有高安汽运、瑞州汽运、江龙汽运3大汽运集团、168家汽运公司、上万辆货运汽车，牵引了10万农民参与汽车运输业，其运输能力跃居全国运输县市之首，被称为“中国汽运之乡”。
这是一段“一部车拉动一个大产业”的历史，为了更好地了解它，我们选择了高安汽运集团振兴货运公司为样本。
一个样本 发展到2001年，高安市搞汽运的人已非常多，却大都是各自为战。他们不仅要忙生意，还经常陷于给车办年检等琐事中。饱受其苦的司机聂国军当时就萌生了创办一家汽运公司、为货车司机提供服务的想法，和另外两个合伙人一商量，他们的振兴汽运公司就这样办起来了。
说是汽运公司，其实在最初只能算是个中介：通过各种关系拉拢到几辆车挂靠到公司名下，为它们办理年检、车审，交纳养路费、替他们处理突然事故……公司从中赚取服务费。虽然由于服务周到，振兴汽运公司下面的车辆越来越多，但实际上公司只是一个壳——司机仍然是独立个体，自负盈亏。
后来，许多下岗工人也想买车跑汽运，却苦于没有资金，发现其间商机的聂国军就势开办了担保业务。振兴汽运公司良好的信誉让工人最高贷到了60%的款，同时，不断挂靠过来的车辆也让公司的规模迅猛扩大。但风险和机遇并存，司机生意好的话，还贷自然没问题，若哪个月生意差，担保人振兴公司还要掏钱垫上。于是聂国军迫切地希望司机能多出车、多赚钱，为此公司还设立了信息部，哪个地方有生意等，都收集过来及时反馈给司机。司机的生意好，公司的效益也水涨船高。
一步一个脚印地发展，到2005年，振兴汽运公司已经有400多辆车了。但接下来的一段时间，市场进入了疲软期，公司的车辆也基本上是卖一辆买一辆，很长一段时间都维持在400辆左右。聂国军开始寻找新的出路。
根据信息部反馈过来的信息，江苏省昆山市经济发达，那里有个私企业1000多家，由于紧靠大上海，它还在源源不断地承接从上海转移过来的企业。但是与其发达的经济不太匹配的是，那里却没有应该同样发达的货运系统——虽然也有物流公司，但是规模特别小，而且还很不规范，通常是一间办公室，一张桌子，一部电话。
这个发现让聂国军兴奋得彻夜难眠。他马上成立了振兴货运公司昆山分公司，并集中火力，用发放传单、上门推介、请客户到高安总公司来考察等方式进行宣传。有实力自然有魅力，开业后仅1个月，运输渠道发达、价格合理的昆山分公司就生意不断；同年10月，振兴汽运在无锡也成立了分公司，并新开了从无锡到长沙的货运通道。
以前司机单打独斗，公司搞后勤；现在公司冲锋陷阵，司机跟在后。这种角色的转变对振兴汽运公司提出了诸如塑造整体形象、打造品牌等更高的要求。然而，由于司机和公司依然只是挂靠关系，司机想跑哪条线，什么时候出发，全随自己心意，公司无权统一调配，这就导致出现了很多问题。有时候公司接到一笔“不划算”但对塑造形象有好处的买卖，却没有司机愿意去做；有的线路空着没有车愿意跑，有的线路大家争着去，结果僧多粥少空车而归；还有的司机送货不按时……这都对公司产生了很大的负面影响。
所有的进步都产生在追求内容与形式不断和谐的过程中。2006年4月，聂国军对振兴汽运公司进行了股份制改革，改革后车辆由公司统一调配，无论从投资还是分红，双方均按公司70%、司机30%的比例分配。统一调配提升了公司的信誉也提高了效率。以前司机送货到乌鲁木齐需要7天，现在振兴汽运公司的司机最快只需要3天半。
虽然和司机的关系改变了，但管理却依然人性化。司机过生日，聂国军再忙也要发个祝福短信；逢天气变化下雨下雪，他总要提醒司机注意安全；哪位司机家里有事，他当做自己的事情跑前跑后。贴心的服务让司机干劲越来越足，振兴货运公司也发展得越来越大，现在已经成为当地最大的汽运公司之一。
“高安现象” 振兴汽运公司的发展代表了高安汽车运输行业发展的一个趋势。在市里的支持下，高安市汽运产业的“散兵游勇”已按照“自愿联合、资产入股、共御风险、年终分红”的办法，组建了包括瑞新货运公司、兴平物流有限公司在内的100多家公司，他们彼此竞争又相互带动，合力使汽运业不断发展，成为当地经济发展的支柱产业之一，被称为“高安现象”。
确实，汽车运输业就像一粒火种，点燃了高安市的经济连锁链。
政府是直接受益者之一。蓬勃发展的汽运业每年都为政府上缴大量税金，仅2005年就上缴税金5000多万元；直接受益的还有货车司机。许多贷款买车的司机不仅还清了贷款，还盖起了新房，过上了以前想都不敢想的好日子。以塔水村为例，全村639户人家，拥有运输车辆288部，货运信息服务公司10多个，80%的村民建起新楼房，全村人均年纯收入8200元，户均存款15万元以上，汽车运输已经成为高安农民致富奔小康的重要门路；以汽运行业为中心，高安还逐渐形成了一个集信息配载、汽车配件、汽车修理、汽车装潢、旧车交易、餐饮服务、管理中心为一体的较为完善的产业集群。它们先后在上海、江苏、浙江、广东等地的大中城市设立信息公司300多家，在320国道兴建餐馆住宿、汽车修理、加油站等340多家，维修点298个，创造了10多万个就业机会；汽运产业还带动了周边产业的发展。富裕起来的司机到县城买房，把当地房地产搅得风起云涌，对医疗、保险、仓储的重视也带动了这些产业的长足发展，“家家有车、户户有司机”的高安人还为深圳、厦门等地输出了一大批专职司机；快速发展的高安民间汽车运输业，同时也成为了当地产品外销的一个窗口。石脑的蔬菜产业、田南镇的生猪、肉牛养殖业等，都是以汽车运输为主要销售载体发展壮大起来的。现在，高安的肉牛养殖坐上了全省第一把交椅，每年有几万头肉牛通过汽车运输销往江浙市场，成为当地肉牛的供销大户。
……
就像映出太阳的一滴水，“高安现象”提供了一种借鉴。
编辑 李海侠(zhao@gcmag.cn)
|
