今年5 月，虽然春秋航空股份有限公司（以下简称春秋航空）的上市计划再次受挫，但这丝毫没有影响王正华将特价机票进行到底的决心，特价机票不仅成就了春秋航空，也成就了王正华的豪情壮志。王正华，中国民营航空第一人，春秋航空董事长，他所创办的春秋航空是中国首批民营航空公司中硕果仅存者，是国内唯一一家低成本航空公司。
弃政从商圈定旅游业
1944 年，王正华出生在江苏，曾担任过上海市长宁区团委副书记、长宁区政府地区办副主任。
在“下海”创立春秋旅行社前，他的头衔是长宁区遵义街道党委副书记。
是什么原因让王正华果断丢掉铁饭碗，下海经商？王正华说：“上世纪80 年代，改革开放风头正劲。我的性格太过直率，不太适合在官场，做生意更适合我。”
担任街道党委副书记的时候，王正华就开始尝试为街道创办能“创收”的企业。他的“下海”初体验也由此拉开序幕，他将目标锁定在汽车行业，成立了一家汽车维修厂。不久，他的汽车修理厂组装出了第一辆汽车，而且卖了出去。但由于大批量造车需要投入大量资金，所以汽车维修厂很快夭折。汽车修理厂经营失败后，王正华很快成立了一家货运企业，这和当下很时髦的物流业很相似。而后又和扬州一家汽车公司合作从事客运业务，还在上海成立了第一批出租汽车公司。针对当时知青大量返回上海的情况，王正华还创办了一家“东方绣艺厂”，将当时上海江浙地区刺绣的出口订单转包给回城的知青，这几个公司都经营得很红火。
在尝试和分析了几个行业之后，王正华把目光锁定在旅游业，并很快用3000 元的启动资金成立了一家旅行社，春秋旅行社就在一个铁皮打造的两平方米宽、一平方米长的亭子里诞生了。
圈定廉价航空模式
让王正华没想到是，就是这3000 元帮他成就了“春秋梦想”，让春秋旅行社坐上了国内旅游的头把交椅。
在创业初期，王正华十分注意欧美旅行社的做法，四处搜寻相关信息。《世界旅游业及其趋势》对他的影响非常大，从这本书中，他找到了公司的发展方向与策略：散进团出。由于当时旅行社可以大量做单位团体的旅游，其价格要比散客便宜得多。后来，随着个人旅游比例的增加，王正华开始全面设点，将散客打包组团，借此机会，春秋旅行社得以快速发展。当时，因为缺乏明确的法规，旅游市场较为混乱，旅行社多采取手工登记游客信息，繁琐又容易出错。春秋旅行社率先引入IT 系统，效率大大提高，差错率降到最低，也为后来春秋航空开启廉价航空模式提供了强大的技术支持。
在春秋旅行社进入快速发展阶段时，王正华开始涉足旅游包机业务。通过拜访和研究全世界旅游包机业务做得好的公司，并分析了中国国情，他将目标锁定在“廉价航空公司”上。
廉价航空搅局成功
2004 年，春秋航空正式成立，在决定涉足航空领域初期，周围很多人都持反对意见。一位朋友曾经劝他说，美国航空从1995 年到2004 年一直亏损，中国也是如此，涉足航空业风险太大。
但决心已定的王正华却认为，这个行业一定能挣钱，他将每架飞机每年的单机利润定为1000 万人民币。
春秋航空于2005 年7 月18 日实现首航。相继抛出“1 元机票”、“199”、“299”的超低票价，一时间，春秋航空成为业内外关注和争议的话题。
春秋航空如何可以用廉价的方式打出一片天，王正华有他自己的独特秘籍。春秋航空采用单一机型模式，所有飞机全部是空客A320，节省了大量的器材费用和维修成本。同时，其他公司同样飞机只设座位156 个，王正华装了180 个。
春秋航空的飞机上不提供餐饮，乘客有需要可掏钱购买。
春秋航空价格便宜，最低票价只要1 元钱，每个航班有比较多的199 元、299 元的机票。所有机票一般不超过八折。飞机乘客牺牲一点舒适和享受，但得到了实惠的低票价，不仅“金领”“白领”自费出游乘坐春秋航空，一些农民工也能坐上飞机回家过年。
航空公司的成本有刚性成本和柔性成本，如航油、机场费、器材费等是刚性成本，柔性成本则包括飞行员工资、办公成本等。王正华说：“从柔性成本看，飞行员工资不比别人高，没人愿意来。而我的刚性成本，由于多出几十个座位，而且旅行社优势加上低价，每个座位基本坐满，这样一来刚性成本比别人低了30%.”
在“与其空飞，不如薄利多销”的原则指引下，春秋航空的平均票价比传统航空公司低30%—40%，客座率高达95%，总运营成本约为其他航空公司的七成，管理费用比其他航空公司低四成，销售成本低八成。
2013 年， 春秋航空一举购买了30 架空客A320 飞机，并与国开行签署了3 亿美元的贷款协议，所购飞机陆续在2015—2017 年投入使用。
按照计划，春秋航空的机队规模将有望在2018年达到100 架，并拥有150 架飞行模拟机。
在很多民营航空因经营不利纷纷倒闭之时，春秋航空却依靠低成本和低价战略在夹缝中茁壮成长。
将“抠门”发挥到极致
王正华的低成本理念不仅用在公司运营中，在生活中也发挥到极致。经营航空公司，拥有几十架飞机，在外人眼里王正华应该是个不差钱的“土豪”，但他却将“抠门”精神发挥到了极致。
王正华的办公室面积不到10 平方米。他的衣服一穿就是8 到10 年，出差从不坐头等舱，也不用专车，住宿一般只住三星级以下的酒店。2008年，他带队到伦敦考察时，足足带了三大旅行袋食品，包括方便面60 袋、拌面40 袋、榨菜、辣酱、煮鸡蛋等。公司的一位IT 总工程师开玩笑说：“跟着王总出差，吃的是‘猪狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空进行到底。”
大儿子王煜留学时，为了磨炼他，王正华只给了5 万元人民币，其余的学费和生活费都要靠他自己打工挣。一次，王正华的同事从美国出差回来后说他虐待儿子：王煜住在地下室，臭烘烘的，还要端盘子挣钱，生活非常艰苦。
已经70 岁的王正华至今还坚守在公司第一线，每天坚持工作13 至14 个小时，但接班问题依然成为大家争相讨论的话题。目前他的两个儿子都已入职春秋航空，大儿子王煜现为春秋航空董事兼副总裁，从日本留学回来的小儿子现阶段主要负责开拓日本市场。面对接班这个敏感问题，王正华不想“守旧”，他希望以价值观来传承公司，而非简单的世袭，两个儿子和公司的高层都将是公司接班人的候选人。
对于何时退休，王正华表示，自己非常喜欢工作，甚至可以全年无休，他想一直干下去，直到老年痴呆为止。
