各式各样的快递营销新方法化解了“最后一公里”难题
近年来，越来越多的消费者成为足不出户的网购一族，而这种网上消费模式也促进了快递业的繁荣，但作为流通环节“最后一公里的服务”却问题屡现，快件延误、丢失、损毁等问题让消费者和快递公司都叫苦不迭，“最后一公里”似乎成了制约快递业发展的一大瓶颈。如何突破瓶颈，以下的几个案例也许具有参考意义。
案例1代转代投破解快递
进小区难题2013 年6 月，无锡市快递协会对40家小区进行了调查，调查显示，50% 的小区阻止部分快递公司车辆进入，还有少数小区禁止所有快递车辆进入，40家小区中，仅5 家小区可让快递车辆通畅进出。
因为被拒绝入内，有些快递公司请求小区物业代收包裹，但这项服务需要付费，有些小区每件包裹收费甚至高达2—3 元，即便如此，这些代收服务也良莠不齐，有的就在临时搭建的遮阳棚里代收，所有快件都堆在里面，居民要自己到快件堆里找，所有快件遗失、损毁等问题都与物业无关；还有物业不签收，只提供存放的地方，业主无法及时得知自己的快件已经到达小区，因此快递公司屡被投诉；还有很多小区根本就不愿意代收，对这些小区，快递员要么徒步进入小区送件，要么就得在门口等待业主自取。一来二去，浪费了很多时间，快递员和业主都不满意。
化解方式： 6月中旬，无锡市快递协会与物业协会就小区快件代转代投问题发布代转代投协议规范文本，开始大规模实施化解快递进小区难题的代转代投模式。这种模式最初由无锡市万科城市花园二区幸福驿站开启。该小区物业服务中心经过与快递公司协商，以书面形式取得了快递公司的授权和业主的长期委托或短信临时委托后，主动负责起了“最后一米”的递送服务。
负责小区内“最后一米”的快递服务后，小区物业服务中心专设了邮包临时存放区，在前台加装了摄像监控设备，同时还启用了专用软件，使用“扫描枪”
读取条形码。“我们为每一件邮包建立‘档案’。”档案中详细记录着每一个邮包的到达时间、快递公司名称、收件人联系方式、房号、姓名、取件时间等内容，服务流程和各公司快递寄件的价格也进行了公示。
“其实从去年4 月份，我们就开始探索为小区业主实行邮件代收、代送服务。效果一直不错。”幸福驿站在万科物业与各快递公司签署的邮件代收、代送协议时就明确需要收取一定的邮件代收、代送劳务费，并就授权方、被授权方的责任和义务进行了规定，确保邮件代收、代送安全、快速及便捷。
案例点评： 除了由小区物业设置代转代投点以外，快递公司在社区建立投递分站也是一个不错的方法。但如果要在社区内建一个站点，首先要考虑这个地区快件的密度是否足够大，辐射周边的距离是否太远，通俗地说，就是不能赔钱。考虑到房租、人员、车辆等成本，小区内建一个站点至少需要两到三万元的投入。所以从各方面考虑来看，由小区物业成立代转代投点更具操作性和实用性。
案例2开办“微快递”
解决学校快件难题快递业务最多的人群是“80、90”后，除了小区，学校也成为了“快递最后一公里”的难题，对于地理位置较偏远的大学校园更是如此。出于校园安全考虑，绝大多数学校不允许快递入校派送。快递员们被拦在校门外，不停拨打手机催人出来签收。大学生们匆匆赶到，蹲在包裹堆里翻找自己的快件，好不容易满头大汗地找到了自己的快件，却被破烂不堪的包装搅得心烦。更难办的是，学生的上课时间是从上午8 时到12 时，快递已等在门口，人却无法去取，有时不得不逼快递员再送一次。各大校园门口几乎都成了“快递积压区”。
化解方式：上海金融学院学生王明在经历过快递员的“连环call”后产生了在校园内建立“中转站”进行校内快递中转的想法，并最终在老师的帮助下注册了“微快递”公司。
王明的“微快递”取得了快递大企业的正规代理权，分别与圆通、中通、汇通、韵达、顺丰签订了合约。为了让操作更为简便和专业，会计专业的他请信息管理系学友帮忙设计了一套电子化业务系统。“通过这套电子系统，一切收发过程均有据可查。”在仅20 平方米的快递室里，负责收件的人手持“扫描枪”扫描条形码后，电脑内就会形成一串编号，同时摄像头拍下经手人的动作。
随后收件学生的手机短信就会收到这个编号，学生可以根据自己的时间在课间或课余持短信编码来取件，取件时“扫描枪”再一扫，同时拍下窗口的取件人动作。“这样每份快件的进出都有案可查，通常15秒内就可以完成交接。”
案例点评： 目前快递进高校有两种服务形式：第一种：学校成立快递服务区。这种形式比较有代表性，很多高校都采纳这种形式，快递公司派快递员每天在高校值守，这种形式更适用于快件数量偏多的地区。“微快递”基本就是这种形式之上的变化。
第二种：一些高校也尝试了另一些特色服务方式，比如某大学的宿舍楼之间新建了很多整齐的自助存件箱。当快递员送件时，如果学生不能及时收件，快递员会以短信形式把取件的编号、密码等一起发给取件的学生，提示学生快件已到，存放在哪个自助箱里。
案例3 24小时待命的“地铁收发室”
即使有了小区和学校的保障，但很多上班族还是难以在第一时间内收到自己的快件，尤其是一些经常加班的上班族，他们的快件收取问题如何化解？
化解方式：考虑到很多上班族的主要交通工具是地铁，京东商城与京投资产公司合作，在北京市地铁五号线、十号线的立水桥、大屯路东、国贸、海淀黄庄、张自忠路等站点均设立了京东商城的自提点。
下单时，顾客可以选择“来地铁站自提” 的取件方式，然后进一步选择在哪一站提货以及提货日期。快递员坐地铁将货品送至指定地点，网商在将货物送到地铁站后用短信通知顾客，顾客取货时说出订单号，核对姓名及手机号并支付货款后就可以取走。
很多时候，市民上午在网站下单，下班回家出站就能取货，并可通过现金及POS 机刷卡支付货款。不过，这种方式对包裹的规格以及金额都有所限制，它规定每单件包裹的体积小于0.05 立方米、重量小于5 公斤、价格小于2 万元人民币，奢侈品暂时不支持地铁自提。
案例点评： 地铁“收发室”的好处体现在两个方面：一是每日24小时全周无休的服务为朝九晚五的上班族提供了方便。二是广告宣传效应，在与京东商城合作的北京“地铁便利点”的门口一侧都挂上“京东商城便利自提”的标志，这对京东品牌“落地”、产生广告效应有一定的帮助。
除了以上案例，其他诸如几家企业形成大的物流网，采用共同配送的方式化解难题；还有在人流集中地设立自助提货柜；采用智能软件随时发送快件信息给客户，并辅以快递人员的照片和联系方式；还有就是快递员以遍布城市每个角落的形式出现，采取一对一自由快递的方式确保快件的及时送达等等。各式各样的快递营销新方法在化解“最后一公里”难题的同时也促进着快递业的进一步完善与成熟。
