辛华龙对游艇业给予厚望
在奥运前的备战过程中，不论中国还是世界其他国家的参赛运动员，都被层层保护起来，除了小部分媒体记者，一般老百姓很难亲眼目睹他们的训练情景。但在这里，你却可以欣赏到各国帆船运动员的飒爽英姿，领略千帆竞发百舸争流……这里正是第29届北京奥运会青岛奥帆赛的训练基地——银海国际游艇俱乐部。
起于荒滩
如同那个年代的很多故事一样，1993年，38岁，时任青岛市市南区农经委副主任的辛华龙带着2万元资金下海，创立了银海旅游开发公司。
银海的第一桶金来自于出租车业。当年，青岛出租汽车行业方兴未艾，辛华龙带领七八个人的小团队，步步为营，迅速跻身于青岛六大出租汽车公司之列。而后，他开始大胆构建自己的旅游王国。
上个世纪90年代，青岛市政府做出开发东部的决策。辛华龙敏锐地意识到：机会来了！1993年底，银海争取到了在丁家山高雄路附近建设银海大世界娱乐中心的项目。当时，这个地方不过是一处8000平方米的荒凉海滩，夏天海草腐烂臭气熏天，冬天海岸荒凉杳无人迹。不用说外人，公司内部的质疑声也一直没有间断。辛华龙力排众议，他的理由很简单——青岛市政府大楼东迁的选址离这里才不到5公里。
事实证明，辛华龙的眼光独到而准确。现在的银海大世界，已是前海一带著名的餐饮、住宿、娱乐、休闲中心，它离青岛最繁华的香港中路和国际奥帆中心不到3000米，旁边的海信燕岛国际公寓的房价已达1.5万/平方米。现在有幸成为奥帆赛训练基地的银海国际游艇俱乐部，正是依托银海大世界良好的软硬件设施建成的。
奥运机遇
北京申奥成功，青岛成为奥运会帆船比赛的举办地。
帆船赛是对自然条件要求很高的赛事。每届赛事之前，各国帆船代表队都要提前两三个月到达比赛的海域训练，适应风力、温度等水域环境。所以，必须有一个与奥帆赛配套的训练基地。
此时，辛华龙当年选址的远见再次得到了印证——银海大世界所处的这块宝地率先进入了人们的视野。
在自然条件方面，银海毗邻的麦岛湾与奥帆赛比赛场地浮山湾海域相连，陆上距离也不过两三千米，而且顺应海势，水深适宜，承载能力高，适宜建造码头，形成了天然良港。
在社会条件方面，银海历经多年的发展，已形成港口、海洋、旅游三大特色经济为主导的产业链条，资本实力达到6.2亿元，再加上银海大世界的陆域配套设施，可以说，银海是青岛沿海一带当时最适合承建训练基地的企业。
2002年，青岛市市长夏耕专门来到银海，提出要在与银海大世界毗邻的麦岛湾建一个奥帆赛配套训练基地。就这样，看似偶然，实则必然，奥运“馅饼”砸到了辛华龙和银海人的头上。
在市政府和银海双方协商的过程中，市政府提出建立训练基地的费用由银海自己承担，这显然是一笔不菲的开支，但嗅觉敏锐、眼光长远的辛华龙毫不迟疑，当场拍板同意。
从2003年3月开始，历时两年，耗资3个亿，银海终于建成了银海国际游艇俱乐部。俱乐部完全按照国际标准和奥帆赛要求设计，建设了长820米、宽13米的防波堤大坝，港湾内水域设有从8米至40米共计366个专业停船泊位，专业的充水充电服务器可以将游艇帆船用电和淡水直接接入每个泊位，使用起来十分快捷便利。其他如干船坞、修船坞、搜救直升机、潜水打捞设备、加油站、运动员公寓、运动员健身中心、休闲水疗SPA、中西餐厅、高标准客房等与奥帆赛相关的配套设施一应俱全。
俱乐部建成后已接待了50多个国家的1800多名运动员来此进行赛前训练。目前，备战奥帆赛的46个国家和地区的682名运动员正在基地里热火朝天地训练。银海国际游艇俱乐部为他们提供训练所需的全套服务，小到复印文件、打国际长途电话，大到吊车拖船、设备打捞，这些服务大部分是免费的，小部分收费的也都打了折。
显而易见，银海现在在做赔本生意——投入的3亿资金短期赚不回来，集团下属的其他子公司还要将利润分给俱乐部，以支持俱乐部服务奥运。不过，辛华龙心里自有大乾坤，他觉得银海俱乐部就像当年的银海大世界一样，是一项长期投资计划。利用奥运的影响力，大力发展游艇产业，这才是他的目的所在。
朝阳产业
经商多年的辛华龙曾经涉足过不少产业，有成功的，也有失败的。多年的经验教训让他懂得，无论有多少诱惑，一个企业必须首先做好自己的主业。因此，尽管现在银海仍拥有32家子公司，但大多与旅游业相关。游艇是大陆旅游业中的朝阳产业，银海认准了这一点。
发源于17世纪英国的游艇运动，在中国曾经历1995年、2002年的阶段性舆论热潮，因被视为“奢侈运动”一直没有发展起来。2006年再次升温后，它并没有成为奢侈人群的“显摆工具”，而是呈现朝平民化方向发展的迹象。“游艇消费回归到‘休闲健身运动方式’的本质，是中国游艇消费经济‘最好时代’到来的有力信号。”有关专家称。辛华龙的游艇产业的发展经历也符合整个行业在中国的发展趋势。
1999年，银海投资千万元改造浮山湾航务二公司弃用码头，成立银海格曼海上交通娱乐中心，大力发展海上娱乐休闲产业。当时其主打品牌就是两艘价格超千万的豪华游艇，尽管每小时租金高达1.8万元，仍供不应求。
在经营银海格曼的过程中，辛华龙发现很多来租赁豪华游艇的“金领”阶层十分推崇游艇这种时尚、阳光的休闲方式，但是拥有自己的豪华游艇对这些年薪不过几十万的“金领”来说是空中楼阁。先不说价格，就是买了也没地方放，坏了没地方修。那时，辛华龙就有了成立游艇俱乐部的想法，为有购买游艇意愿的人提供小型游艇出售、泊位、加油、充电、保养、驾驶培训等服务。
而奥帆赛训练基地落户银海，则直接促成了银海国际游艇俱乐部的产生。同时，奥帆赛在青岛的举行，对青岛的水上运动和游艇经济的推动也很大。日本福冈由于承办了第18届东京奥运会帆船比赛项目，在游艇经济方面飞速发展就是个很好的例子。2008年奥帆赛的举办，不仅会让普通民众对水上运动产生浓厚的兴趣，促进水上活动的推广、普及，更重要的是基础设施和配套设施的完善，为青岛发展游艇经济营造了一个良好的大环境。
银海国际游艇俱乐部还未完工，就已经有300多人预约成为会员。2005年3月，银海成立了游艇驾驶培训学校，迄今已培训出200多名合格的游艇驾驶员，这之中有60%的人表达过购买小型游艇的意向。
游艇不是一次性消费，养一艘价位在20万以下的普通游艇，每年的费用在4万至9万之间。而一辆价位在40万元左右的奥迪A6，以每天百公里行驶路程计算，各项费用加起来也需要10万左右。也就是说，开得起40万元的私家车就能养艘20万元的普通小型游艇。
目前，青岛已经有30多名年收入超过20万的大企业 “金领”拥有了自己的私人游艇。辛华龙估计说，青岛市目前至少有4000个家庭拥有购买私人豪华游艇的实力。
辛华龙不止一次提过，目前银海国际游艇俱乐部还处在初创期，即使不是为了奥帆赛，也得投入大量资金，但他有信心使银海像香港深湾游艇俱乐部那样聚拢“贵”气。它的会员资格，是一种身份和品位的象征。
美国游艇经济年产值达250亿美元，香港地区每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元，而目前中国大陆仅有1亿美元，显然，游艇经济的蓝海还有待挖掘。所以，虽然目前银海国际游艇俱乐部还没有盈利，但前景仍值得期许。
