No.1世界头号军转民用车型 悍马
曾经一直都是军事杂志常客的悍马，今天在中国的公路上也已经不再新鲜了。世界在变化，从萧条到繁荣，再从繁荣到萧条，被搬上《变形金刚》真人版的悍马也躲不过世界的变化。越野车的设计，却行驶在城市公路上。虽然家用悍马较军用悍马有了很多调整，但即使是这样，家用悍马启动和热车所消耗的燃油就够普通家用车开上好几公里的了。
与国情不符之一：悍马车的车内空间是针对美国大兵的平均身材设计的。虽然NBA球星们坐进去有些费劲，但是对于99％的中国人来说，绝对是太大了。看过《黑鹰坠落》的读者会发现，一辆悍马能装下五六个全副武装身体壮硕的美国大兵，还包括能提供4个小时激战的弹药和通信、夜视、爆破等设备。如果当作私家车用，做上两三个人估计都会有孤独感！
与国情不符之二：悍马的体积实在太大了，在战区里行驶当然没有问题，在欧美的公路上也没有问题，可在中国的公路上就会有些不便。当然这绝不是因为我国的公路比欧美的公路窄，而是因为我国国民开车的素质实在有些不敢恭维。曾经有个在国外留学的亲戚回国后感叹，国内的公路实在是太乱了，能够互相礼让的太少了，强超硬挤的非常普遍。所以在目前这种挤你没商量的路况下开悍马着实会多出点汗，多费点油。
另外一些甚至比悍马还要庞大的美版suv、路虎和美版旅行车等等，也自然被列入不符国情汽车的名单之中。
这类车型之所以不符中国国情，主要是因为我国实行了计划生育政策。美国中产家庭的成员数量要远高于中国家庭，美国家庭一般会有三四个孩子。可以想象，六七个人高马大的美国人坐在一辆车里，而且由于野营的习惯他们还会再带上整箱的矿泉水和大量的野炊用具，正好把空间塞满。而中国家庭一般只有3个成员，身体苗条的特点会让我们觉得SUV非常的巨大，大量的汽油都被浪费掉了。
No.2 SAAB 萨博全系的涡轮增压车型
制造飞机出身的萨博（SAAB）旗下有举世闻名的经典三代战机之一的瑞典国宝级战机——JAS39鹰狮，也有屈身与通用旗下的涡轮派狂车——萨博。
纯正的欧洲血统使萨博一直都高昂着高贵绅士的头颅。由于萨博是生产飞机的公司，我们可以在萨博身上看到很多飞机的影子，比如车灯旁设计的进气口。如此重视空气的作用，主要是因为萨博大部分车型上都采用了涡轮增压技术，可以说是纯粹的涡轮派。由于涡轮会消耗大量的氧气，所以萨博车在进气到设计上很下功夫，把车头正面可以用的地方差不多都用做进气口了，当然涡轮消耗氧气的同时也会消耗大量的汽油。
不符国情之处：过多采用涡轮。萨博的涡轮增压要在发动机打到3千到4千转时才会启动。这种设计非常适合欧美发达国家的行车习惯，在欧美国家里跨城上班的情况非常普遍，而且那里人口远远少于中国。在人口稀少的郊区，城际公路一般都只有限最低速，比如要求汽车的时速不得低于90公里每小时。虽然中国的高速公路也有这个速度要求，但是平时大家主要集中在市区，上班族对城际公路的使用率要远远低于发达国家。试想在北京二环路上限速80公里，除非一路用2档开萨博车，要不估计这辈子涡轮都不会启动。这将是多么悲惨的事实呀！涡轮白装了。所以，在中国开萨博实在是糟践。
No.３超级贴地跑车
一般著名跑车的底盘均在7－10CM左右的高度，这已经考虑了大部分的路况。当然这里指的路况应该是赛道或者那些对道路施工质量要求相当严格的国家，比如英、美、德等一些西欧国家。这些跑车的所有者在国内还不多，但是如果他们想把自己的豪华座驾开出去找个地方兜兜风那可不是件容易事。大部分国内公路上的井盖都是坑坑洼洼的，而且有时在一段不长的马路上分布着20多个坑坑洼洼的井盖。即使是普通私家车日常驾驶过程中都要东躲西闪，何况是身价上百万的豪华跑车了。即便这些跑车的底盘是可升降的，那也不够国内的路况糟践的。
福特GT与法拉利350这对冤家也属于绝对的低底盘，如果在国内肯定会水土不服。这就是为什么山西的煤老板只团购悍马，而不团购他们，因为山西的公路早让那些运煤的卡车轧得坑坑洼洼了。如果想让国外知名跑车适应中国公路，那就得等着中国公路的施工质量和修补维护的技术达到国际先进水平之后才可以。拿德国为例，如果公路上施工区域在修补后有不平整的地方，整段公路都会被政府强令重铺！
还有一个瓶颈也限制了这些野马们在中国的公路上行驶，那就是市区的限速。拥挤的城市公路使得交管部门不得不把速度限制到尽可能的低。而在国内，有钱人大都住在市中心，也就是速度限制最多的地方。以这些跑车的实力，一档就足够超速的了。车主们周末开车兜兜风，回到家后会接到一打罚单，这实在是让人头疼的事情。如果在欧美等国，或者在澳大利亚，就是另一番景象了，那些国家很多城市在周末时称得上人烟稀少，游客想照相都找不到人帮忙。这样的地方自然最适合疾风一般的跑车了。
No.４最不符国情的其实是目前的油价，但我们无法改变
这一点是谁也无法否认的。随着石油这种不可再生资源不断地被消耗，再加上中东战事频频。对于我国这样的严重依赖石油进口的国家来说，全民的日常生活时时刻刻被国际油价牵动着。特别是汽车行业，油价大涨就是车市最大的不幸。汇率的差异和国民收入水平都让我国公民的用油成本与收入的比例大于发达国家。比如美国的93号汽油不到一美元一升。但是普通美国人基本上月工资都是三四千美金，一美元的油价对于他们来说无所谓。然而到了中国，同样的汽油就变成了6元多钱，而普通中国人的月收入是二三千元左右。这样的差异使得中国百姓日常用油开销占收入的比重要远高于美国百姓。
值得庆幸的是在今日的中国，已经有很多汽车企业（无论是合资的还是自主的）用自己的产品把高档车留下的空档给填补上了，而且通过节油型发动机让中国人的用油成本有所下降。这样即使是普通老百姓也能享受到SUV、跑车等特色车型的驾驶乐趣。这其中以日系品牌占的比重为大，可能主要原因是日本人驾车习惯和设计理念比较贴近中国。酷爱节油的日系品牌把经济这个词汇贯彻到每一款车型，包括跑车和SUV.例如日产的SUV和马自达的轿跑，这些车型非常适合目前中国消费者的胃口。
除日系品牌之外，长城、吉利、奇瑞等自主品牌也用他们的“国民车”来满足老百姓们的购车需求。随着莲花、名爵等品牌在国内的出现，以其平民的价格、跑车的心脏、非常经济的油耗让国人的汽车生活更加丰富多彩。
