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 快车道上“青年”号 

    http://www.gcmag.cn  2003年第8期《光彩》杂志
    本刊记者  杨生恒
    
    4年前，谁也没有看好庞青年的汽车事业，他打造大客车的计划拿到金华市政有关部门立项时，差点没有被通过。然而今天，在中国的汽车制造企业中，庞青年的杭通集团能够生产最高等级的大型客车“尼奥普兰”，以他的名字命名的“青年”大客车，成为奔驰在中国高速公路上最豪华舒适的客车之一。

    起步
　　庞青年进入汽车这一行的时间并不长。1986年，当乡镇企业在全国遍地开花的时候，年轻的庞青年也立即投身创业大潮，他在老家浙江省磐安县创建了磐安县橡胶厂并一炮打响。到80年代末，庞青年就已经小有名气了，他先后被评为金华市优秀企业家、全国优秀企业家，成为浙江省企业界的一颗新星。
　　1995年，庞青年看中了汽车行业，他与北京北方车辆制造厂达成合资协议，参股70％，组建了金华北方福来汽车股份有限公司。
　　公司成立之初，庞青年信心十足。北方车辆制造厂原来是一个老国有企业，但早在1985年就开始与德国尼奥普兰公司合作，引进了德国车型。庞青年想：借助老企业积淀的经验，加上世界知名汽车生产厂家的技术，企业怎么能搞不好呢？他认定，豪华大客车在中国市场大有可为，一定能很快跻身中国汽车制造业的前列。
　　但是事实令他失望。在他进入“北方”整整4年的时间里，企业一直停滞不前。
　　直到1999年，一个利好消息传来：浙江对于发展省内高速公路的政策进一步放宽，这意味着省内对豪华客车的需求量将有一个很大的增长。庞青年决心抓住这一契机。他觉得自己对市场的认识并没有错，企业没搞活是合资这一经营模式有问题：由于产权没有落到实处，金华北方福来汽车股份有限公司仍带有国有企业的老毛病，企业生产的客车车型老、造价高、不经济；许多重大的决策制定和实施都跟不上市场需求。如果不解开“产权”这个死结，“福来”可就真的要完了。
　　2000年，庞青年出手900多万收购了北方车辆制造厂掌握的30％的股份，新组建成金华尼奥普兰车辆有限公司。自此，庞青年才真正走上了汽车制造之路。

    加速
　　庞青年成为金华尼奥普兰的董事长后，做的第一件事就是改变经营方式，其中一项重要内容是制订出台“三年规划两步发展战略”。谈到这个战略，庞青年如数家珍：“第一步是针对企业发展说的，分三年实施：第一年要稳住企业，制止滑坡；第二年打好基础，略有发展；第三年上规模，上水平。第二步是针对我们的产品开发说的，也分三年实施：第一年要针对国内不同类型的高档车，开发出有较强竞争力的车型；第二年要制造出让人无法拦截的多头‘导弹’；第三年将前面所说的那些车型全面投放市场，对国内高档客车市场来一个‘全面轰炸’。”
　　2000年，金华尼奥普兰车辆有限公司扎扎实实地迈出了计划中的第一步。他们引进了德国公司最先进的客车生产技术，开发出JNP6110系列和JNP6125系列豪华客车，产出102辆，公司局面大有变化。如果说头一年是“崭露头角”，那么第二年金华尼奥普兰的发展，只能用“所向披靡”来形容了——尼奥普兰又有两个系列的豪华客车被开发出来，而且其中的JNP6125W系列还被交通部评为国内唯一的最高等级大型豪华客车。提起2001年，庞青年淡淡一笑：“我们一下子拿了四个全国第一——公司的车辆等级第一、产量第一、销量第一、同比增长第一。”
　　金华尼奥普兰何以迅速驶入成功的快车道？庞青年认为首先是尼奥普兰的产品技术优势：“正是因为能够依托先进的技术，我们的产品研发才能跟得上国际的最新发展。有尼奥普兰的技术支持，我们的企业才有饭吃，才有更好的发展。”
　　“另一方面，是竞争对手忽视了我们。”庞青年说，“国内的一些大企业曾经看不起我们，认为我们的企业缺乏竞争力。但是到2001年底的时候，金华尼奥普兰已经不折不扣地成为中国豪华客车生产领域的黑马。”
　　正因为如此，庞青年感到，自己的企业已经处于竞争的漩涡中了：“我们必须拉大与同行业之间的距离，保持现有的市场占有率，而且还要在这个前提下，不断地发挥潜力，扩展市场。失去了市场，就是自我败退，就是在培养自己的竞争对手，就是把已有的市场拱手让人。”
　　这就意味着尼奥普兰要不断加速、加速，而且加速度要一次高过一次。在这种前提下，靠什么来不断开拓和占有市场？庞青年确定了四个优势：质量、车型、价格、人才。2002年，这四个优势力量，终于像四个优质轮胎，载着金华尼奥普兰踏上新路，而原有的技术优势则犹如一台高效马达，使这辆“新车”以惊人的速度冲向前方。

    飞驰
　　内行人都知道，影响汽车质量的重要因素之一是底盘件。金华尼奥普兰的底盘件全部从德国进口，由经过专业培训的高素质技术工人装配，德国专家验收。对关乎质量的任何问题，庞青年在意到了“过分”的程度。一个螺丝松动这样的毛病一经发现，有关人员便会受到严重处分。庞青年这样解释自己的苛刻：“产量还没有跟上就出现了质量问题的话，是非常可怕的事情。谁生产出不合格产品，谁就是在砸全体员工的饭碗。”
　　只有方方面面都能做到位，才有可能达到国际水平。2002年，金华尼奥普兰进一步丰富了自己的车型，“欧洲之星”作为该公司旗舰产品问世了。庞青年介绍说，这款车采用独特的五大梁全承载车身、ASR防侧滑装置、GPS卫星定位系统，大大提高了行驶安全性；油门系统采用电脑控制，悬架系统采用独立悬架和空气弹簧，大大提高了行驶的平稳性和乘客舒适性，像坐飞机一样。
　　“欧洲之星不但是国内最先进的客车，也是世界上最先进的客车了。”庞青年毫不掩饰自己的得意。他拿出一份2002年8月的记录：“自今年1月底在金华尼奥普兰车辆有限公司顺利下线以来，欧洲之星销售一路看好，在短短的半年时间内，就已被订购70多台。在订车的客户中，既有‘浙江快客’、‘湛汽运直快’这样的回头客，也有‘珠海客运’这样的新伙伴。2002年7月28日，投产以来批量最大的首批9台客车发往世界上最高级大轿车的集聚地——广东湛江。‘珠海客运’经多方考虑后，选中了‘欧洲之星’，下了15台的订单，不日即将提车。”庞青年补充说：“南宁一家运输公司也订走了20台。”
　　“今年的利润就是去年的产值。”金华市江南区的工商官员屡次用这样一句话形容尼奥普兰近几年来超常规的发展速度。近几年来，尼奥普兰销售额和利税指标几乎都在以300％的速度增长：2000年的销售额是1.3亿，上缴利税1000多万；2001年这两项指标则变成了5亿多和4000多万；2002年则分别超过了10亿和接近2亿元。当年的“三年规划，两步战略”正一一变成现实。

    前行
　　今天的金华尼奥普兰工厂停满了各色豪华客车，巨大的厂房里待建的大客车排满了生产线，工人们正在紧张地操作着，焊花飞溅、锤声不断。很难想象，这里当初只是金华的一块荒地。庞董事长说：“公司厂房很快就不在这儿了。我们要搬迁。因为现在的工厂生产能力已不能满足市场的需要。金华市政府对公司特别支持，去年批了1400亩工厂用地，第一期650亩地的扩建工程今年7月完成，新厂房有10万多平方米，等搬迁以后，我们的年生产能力将达到5000辆。
　　2002年，德国尼奥普兰客车公司已决定今后要把最先进的客车放到金华来造，同时，金华尼奥普兰还成为德国尼奥普兰汽车和零部件的全球生产基地。德方分析，“十五”规划完成后，中国公路总通车里程将达到160万公里，其中高速公路将达到2.5万公里，公路条件的改善必将会促进公路客流量的增加；同时由于车流量的迅速增加，为控制排放污染，国家必然会提高对车辆的环保要求。这样一来，今后在干线客运线路、大城市公交线路、旅游客车和城市团体所用车辆，都将逐渐转向大型豪华高档客车，市场将进一步扩大。据德方专家赛茨先生说：“现在的德国，乃至整个欧洲的客车市场都在萎缩，但中国客车市场在不断地发展，金华的这个工厂非常像当年的德国尼奥普兰客车公司，我们愿意和他们合作，来生产世界上最好的客车。”
　　不过对已经驶上了快车道的金华尼奥普兰，庞青年还是有一种忧患意识。“金华尼奥普兰做强做大的日子还在后面，”他一再说要看到自己的不足，“最重要的，无疑是保持前行的能力，即发展能力和核心竞争力。市场竞争是不饶人的，它并不是只依靠某一个人；在市场竞争中，一个企业不发展就会死亡。就拿去年最后三个月来说，销售形势一片大好，受制约的是我们的生产能力。去年10月底，我们已生产销售价格在百万元以上的豪华大客车700多台，遥遥领先于其他竞争对手。11月份产量超过150辆，而12 月份的产量更是达到创记录的200辆，这是我们生产能力的极限了，可当时的订单已经排到了今年2月份。对于那些要得急的用户我们只好谢绝了，像黑龙江龙运集团的订单我们就没有接。扩大生产规模是当务之急。”

    编辑　萧洋

    庞青年创业履历
    1979年，庞青年在浙江天台县老家创办了一个胶袋厂，走上创业之路。
    1986年，庞青年拿着自己的原始积累，前往浙江山区磐安县创办橡胶厂，资产大约是26万元。
    1993年，庞青年把已经壮大的橡胶企业改为“杭通集团”，集团的资本大约是3.8亿元。
    1995年，庞青年自筹资金1亿多元，以70％的份额与北京福来汽车公司合作，自任公司董事长。
    1999年，庞青年收回北方汽车的30％股份，对企业进行改制，直接与尼奥普兰德国总公司合作。
    2000年，庞青年将改制后的企业更名为“金华尼奥普兰”，当年销售额大约1.3亿元。
    2001年，金华尼普兰客国销售是达到800多辆，销售额突破了10亿元。
    2003年，庞青年宣称，到2005年，金华尼奥普公司销售额要达到100亿元。