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“青年”也要生产小轿车

        
　　http://www.gcmag.cn  2004年第5期《光彩》杂志
　　本刊记者 杨生恒

　　2004年2月29日，浙江金华尼奥普兰公司与中国贵州航空工业(集团)有限公司签订合作协议的时候，外界毫不知情。直到一个星期之后，才有确切的消息传出：贵州贵航青年轿车制造有限公司成立，原贵航“云雀”轿车将被重新打造。

　　“准生证”
　　今年以来，类似这样的消息已经不止一例两例了——许多私营企业都开始在“半低调”状态中瞄准家庭轿车市场。
　　由于国家对轿车生产权实行归口管理，对已有“轿车生产目录”以外的企业加以严格控制，想加入汽车生产行列的新企业几乎不可能拿到轿车生产权。于是一些试图进入轿车生产领域的私营企业采用“曲线救国”路线，通过其他途径挤入国家批准的“轿车生产目录”。
　　以空调生产起家的奥克斯集团用的是收购的方法；以手机品牌著称的波导通过买断基地实现自己的“轿车梦”；从“两轮产业”（摩托车）进军“四轮产业” 的重庆力帆集团幸运一些，他们取得两厢车生产目录并没有受到太大的限制，目前该集团与英国罗孚汽车公司已经就一条轿车生产线转让事宜达成意向。
　　正因为如此，2003年年初，当贵航集团董事长周万成向媒体表示有意转让股权时，立刻牵动了不少人的心。去年底曾有消息称，贵航云雀与奥克斯、春兰、波导在内的很多企业有过密切接触，但最终胜出的是并不为太多人熟知的金华尼奥普兰。对于此次投资，尼奥普兰董事长庞青年不愿意透露具体数额，但他说：“我只需要调动自有资金就足够了。” 他还说，贵州云雀需要多少，他就投入多少。

　　“新青年”
　　外界对于一直相对低调的尼奥普兰公司能有这样迅捷的大手笔惊叹不已，但回顾一下庞青年和尼奥普兰公司的成长历程便会知道，谦和、内敛的庞青年一贯有志在必得的信心和勇气，而且尼奥普兰公司也已经具备生产汽车的丰富经验和大型投资的能力。
　　庞青年进入汽车这一行的时间并不长。1995年之前，他一直从事橡胶生产，并由此积累了资金。1995年，庞青年与北京北方车辆制造厂达成合资协议，参股70％，组建了金华北方福来汽车股份有限公司。北方车辆制造厂原来是一个老国有企业，但早在1985年就开始与德国尼奥普兰公司合作，引进了德国车型，生产豪华大客车。
　　当庞青年把打造大客车的计划拿到金华市有关部门立项时，差点被搁置。但最终通过后，受企业产权和公路状况所限，原本对大客车市场十分看好的庞青年足足等了4年才盼到发展的机会。——1999年，浙江省进一步放宽了发展省内高速公路的政策，这意味着对豪华客车的需求量将有一个很大的增长。庞青年马上出手900多万收购了北方车辆厂剩余30％的股份，新组建成金华尼奥普兰车辆有限公司，自此真正走上了汽车制造之路。不到3年，尼奥普兰高档客车市场占有率达50％以上，不仅生产出世界上最先进的客车，而且还成为德国尼奥普兰汽车零部件的全球生产基地。
　　庞青年认为汽车生产的关键在于技术，“正是因为能够依托先进的技术，我们的产品研发才能跟得上国际的最新发展。有尼奥普兰的技术支持，我们的企业才有饭吃，才有更好的发展。”此次与贵航的合作，庞青年其实另有深意，那就是引进贵航云雀的外方合作者——日本富士重工。当然 “新青年” 并不排除采用德国先进技术和零部件，还会与欧洲一家汽车公司进行技术合作。庞青年强调：“日本富士的大股东是通用。”
　　“青年小轿车价格将在10万元左右，大概在今年5、6月份，我们会大举进军1.6L至2.8L的中高级轿车市场。” 尼奥普兰董事长庞青年平静地陈述着自己的新计划。而在此之前，贵航云雀的定位是“经济适用型”（今年 3月2日，云雀汽车还在北京“新世纪经济型国产轿车推广周”中亮相）。有关“云雀”未来的名号，庞青年说：“新生产的中高档轿车将被命名为‘青年’系列。”
　　尼奥普兰公司目前已经在使用包容力更广的“金华青年集团”称号。可以想见，云雀更换了名号之后，将延续“青年号”一贯的良好质量、效益和口碑。青年集团早就作了规划：“逐步建设占地10000亩的青年汽车城，生产国际著名品牌的豪华客车、豪华重型车以及小轿车。”

　　“竞争力”
　　庞青年顺利入主轿车生产，也可以说是顺时应势的结果。“浙江省去年机械行业的产值是3800亿元，而整车只占到800亿元。我们当然希望这个比例再大一些。”浙江省经贸委机械管理办公室主任李新连说。
　　据中国汽车工业协会统计，我国116家汽车生产企业，有40多家亏本。轿车行业布点、生产品种乃至价格长久以来都在国家计划调控之中。“老三样”轿车生产厂家都是合资企业，它们的国外合作者都是成熟的现代企业，可进入中国以后却享受了计划经济的保护，用一两款并不怎么先进的车型，坐收了10多年的渔利。
　　正因为存在巨大的市场空间，青年集团的举动受到了浙江、贵州两地政府的支持。2003年年底，浙江省委书记习近平在欧洲考察时，就亲自参加了青年集团与欧洲一家客车公司的签约仪式；青年集团与贵航集团签约时，贵州省的相关领导也来到现场捧场。
　　庞青年对于未来产品的竞争力充满信心，他首先看好的就是价格，“绝对有竞争力”，他说。
　　目前在国内市场上，10万元左右只能买到“紧凑型家用轿车”——这也是目前市场最受欢迎、竞争最激烈的车型。未来的“青年”系列中高档轿车的售价都只有10万元左右，年内上市的新品牌将带给市场怎样的冲击可想而知。庞青年敢于提出这样的价格，最根本的原因在于目前中国轿车产业的利润。据统计资料显示，中国轿车生产企业的平均利润率高达40％以上，而国际轿车生产企业的平均利润率仅在5％左右。
　　谈到目前的进度，庞青年说：“我们的协议已经签署了，拿到的是优质资产。一期10万辆，都在贵州生产。” 按照协议，双方将共同投资32亿元建设贵航青年汽车制造项目。该项目位于贵阳国家级经济技术开发区内，规划占地2000亩，建成投产后将形成年产客车5000辆、轿车10万辆的生产规模。
　　据悉，早在3月中旬，还在就一些细节与贵航进行沟通时，青年集团已经开始在全国范围内寻找合适的经销商了。

　　编辑　yangnq@gcmag.cn